hrvatski

Vibracije od željezničkog prometa

Kotrljanjem kotača po tračnici, uslijed vlastite težine vagona i lokomotive te dinamičkih sila koje su posljedica neravnosti na voznim površinama tračnica i kotača, dolazi do pojave vertikalnih oscilacija – vibracija tračnice. Pri visokim se frekvencijama energija vibracija uzrokovanih kontaktom kotača i tračnica širi zrakom u obliku zvučnih valova (buke), dok se vibracije nižih frekvencija pronose preko tračnica na donje dijelove konstrukcije. Grubo rečeno, vibracije i buka uslijed vibracija krutih struktura događaju se u granicama frekvencija 0-100 Hz, dok su frekvencije zrakom pronošenih zvučnih valova u granicama 30-2000 Hz. Vibracije tla uzrokovane željezničkim prometom obično su vrlo male u usporedbi sa silama koje generira potres i ne mogu uzrokovati oštećenja građevina u blizini pruge. Usprkos tome što ne predstavljaju opasnost za zgrade, već i male razine vibracija uzrokuju nelagodu kod ljudi. Ljudska reakcija na vibracije je relativno novo i kompleksno područje proučavanja te iako mnoge zemlje danas prepoznaju utjecaje koje bi vibracije mogle imati na udobnost i zdravlje stanovništva, još uvijek postoji manjak standarda i kriterija koji bi poslužili za procjenu utjecaja vibracija. U ovom poglavlju knjige dan je cjeloviti pregled uzroka nastajanja vibracija na kolosijeku, mjera za smanjenje vibracija te dopuštenih razina vibracija. Kod analize mjera za smanjenje vibracija, dan je detaljan prikaz načina smanjenja vibracija na tramvajskim prugama u Zagrebu s detaljnim prikazom rezultata mjerenja.

vibracije na kolosijeku, širenje vibracija, mjerenje vibracija, smanjenje vibracija

nije evidentirano