hrvatski

Nemotorizirani promet

Nemotorizirani se promet u posljednje vrijeme sve više aktualizira iako je dugo vremena bio potisnut na marginu, tako da „službene vlasti” nisu imale potrebe, a ni sluha za rješavanje ove problematike. U školama i na fakultetima nemotorizirani se promet izučava integralno u sastavu raznih kolegija. Nije se ozbiljno shvaćao niti se tako odnosilo prema njemu sve do pojavljivanja direktiva iz EU-a (Bijela knjiga, Zelena knjiga). Zato se i ne treba čuditi što se „obični ljudi” iznenade kada netko pokaže zanimanje za pješake ili za biciklizam. Pješačenje i biciklizam još uvijek nemaju odgovarajuće mjesto u prometu, dok su osobni automobili „simbolom modernoga vremena i višega društvenoga statusa ljudi”. Kaže se kako je „snaga pješaka u prometu jednaka snazi pješaka u šahu”. Ovakav je stav društva, ali i struke, prema nemotoriziranom prometu potaknuo autore na uvođenje kolegija Nemotorizirani promet na Fakultetu prometnih znanosti te na pisanje nastavnoga materijala o nemotoriziranom prometu. Dodatnim su objektivnim povodom sustavnom istraživanju nemotoriziranoga prometa bili:nedovoljna istraženost ovoga područja, nedovoljna zastupljenost problematike nemotoriziranoga prometa u prometnim studijama (iako je udio pješačenja i vožnja biciklom u modalnoj razdiobi nekih zemalja gotovo 50 %), narasli prometni problemi u gradovima prouzročeni motornim vozilima sve više aktualiziraju nemotorizirani promet, pješačenje i biciklizam preporučuju se kao značajno sredstvo smanjenja zagađenja okoliša, buke, gužva u prometu i potrošnje fosilnih goriva. Nastavni materijal obuhvaća pješački promet, biciklistički promet i ostale načine nemotoriziranoga prometa. U pripremi je i u pisanju građe korištena literatura domaćih i stranih autora te postojeći propisi i upute. Navedena će literatura biti korisna studentima, ali i svima zainteresiranima za probleme nemotoriziranoga prometa.

nemotorizirani promet; pješačački promet; biciklistički promet;

nije evidentirano